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法德新战机航发成最大难题 量产时间拖延到了20年后
【公司招聘】 发布时间:06-21

  法德新战机航发成最大难题 量产时间拖延到了20年后

随着中美隐身战斗机的批量上市,欧洲人混吃等死的心态立即遭到重大挑战,俄罗斯苏57在隐身设计和航电设备上的重大缺陷,使得欧洲人认为,现有的三代半台风和阵风战斗机可以应对而无任何问题,但是面对美国大量出货的F35战斗机,以及中国批量生产的歼20战斗机以及未来的歼-31或者成飞的隐身外贸机的强烈竞争,欧洲人完全坐不住了,再不努力,就要被淘汰!

  

从2010年开始,欧洲人眼看中国歼20和美国F35一天天试飞,不断取得进展,最终的选择就是,我们也要隐身战斗机,最终形成了2个集团,一个是法国德国西班牙合作,法国达索公司主持设计的SCAF新一代战斗机项目,另外一个战斗机集团就是英国瑞典外加意大利的暴风战斗机组合。

  

法国德国西班牙联手打造隐身战机,达索公司主持设计

  

法国达索公司在战斗机设计上具有很高的声誉,可以说是欧洲最强设计师,达索公司开发的幻影3幻影5在中东战争中大放异彩,达索公司也开发成功2倍音速的轰炸机幻影4,而且法国幻影F1和幻影2000都获得了很好的销售记录。

  

法国阵风战斗机则是其中最杰出的代表,飞机总体设计同时兼容了舰载机和陆基战斗机,而且阵风舰载型还创造了主流舰载机降落速度最低记录,而且阵风战斗机在空战和对地攻击都表现出了优良的性能,飞机除了价格稍微昂贵,性能和极佳的人机工程学设计使得飞行员感受几乎无可挑剔。

  

法国人称阵风为全能战斗机,确实并非虚言

  

所以在英国脱欧之后,德国人想到的第一个合作伙伴就是法国达索公司,法国德国西班牙在空客架构进行了几十年的成功合作,包括空客民机和A400M军机在内都有上佳表现,所以法国德国西班牙继续努力。

  

但是这一次的合作,则带来了一个巨大的问题:飞机需要强悍的高推重比大推力飞机,从推力需求来说,发动机加力推力需要达到12吨以上,而且发动机推重比需要超过10,而现有的法国M88发动机最大加力推力仅有7.5吨,推重比接近9!

  

法国就开发成功过推力7.5吨的M88发动机,距离需求非常遥远

  

而这一次法德西合作新型战斗机发动机,则是法国snecma公司和MTU公司合作,这两家公司在发动机技术方面都不算强,法国公司好歹还开发出M88发动机,而MTU公司就没有任何整机开发经验,都是在多国合作项目之中负责打杂,可以算是弱弱联合。

  

从发动机技术来说,欧洲发动机技术最强还是英国罗罗公司,英国罗罗公司除了在民用大推力发动机上有杰出表现,还有长期开发大推力发动机经验,他们也和美国合作开发过推力19吨推比11的YF136发动机,而且罗罗公司还参加过美国的三涵道发动机项目,具有丰富的经验这是除了美国GE和PW公司之外的世界第三强。

  

从技术来说,达索并不缺乏总体和气动技术,航电武器也是,但是动力是最大难点

  

由于政治原因排斥英国罗罗公司之后,法国人就需要和德国人并肩作战,将M88发动机推力暴增60%,而且还要采用三涵道设计,这都是法国人德国人从来没有经验的领域,

  可以说,总体设计依靠达索公司,谁都放心,但是发动机技术换代大升级依靠法国和德国人,这是最大的风险,而且样机需要在2026年首飞,发动机要跟随战斗机试飞的话,难度极大,几乎不可能。

  

或许法国人也考虑到发动机这个难题,他们将战斗机批量生产时间拖延到了2040年,这使得法国和德国人还有20年的时间从容面对,这个周期和法国人自行开发M88战斗机时间类似。(作者署名:大水)